Vörufæribreytur
|
Fyrirmynd |
endurnýjaðar dísilsprautur 0R-8465 |
|
Opinbert nafn |
Inntaksmæliventill (IMV) |
|
Uppsetningarstaður |
Lág-inntak háþrýstieldsneytisdælu- |
|
Virka |
Stjórnar eldsneytisflæðinu inn í háþrýstidæluna- og stjórnar þar með járnbrautarþrýstingnum. |
|
Eftirlitsaðferð |
Línuleg hlutfalls segulloka loki stjórnað af PWM merki. |
|
Spóluþol |
Dæmigert 2.5 - 5.0 Ω |
|
Rekstrarspenna |
12V kerfi, vinnuferilsstýring |
|
Flæðisstýringarsvið |
0 - 120 l/klst. (fer eftir kerfi) |
|
Rekstrarþrýstingur (lágþrýstingur-hlið) |
0.5 - 8 stika |
|
Viðbragðareiginleikar |
Mikil línuleiki, hröð viðbrögð |
|
Rekstrarhitastig |
-40 gráður til +130 gráður |
|
Miðlungs |
Dísil eldsneyti |
|
Algeng samhæf kerfi |
Delphi, Bosch, Denso og önnur háþrýsti common rail kerfi-. |
Algengar spurningar
Sp.: Hvaða vandamál mun bilaður eldsneytismælingarventill (0R-8465) valda?
A: Þegar það er bilað getur ECU ekki stjórnað járnbrautarþrýstingnum nákvæmlega, sem leiðir til:
1. Lágur járnbrautarþrýstingur: Ökutækið skortir afl, flýtir hægt og er erfitt að ræsa, með bilunarkóða P0087 (lágur járnbrautarþrýstingur).
2. Hár járnbrautarþrýstingur: Vélarhraði er takmarkaður, eða vélin stöðvast, með bilunarkóða P0088 (hár járnbrautarþrýstingur).
3. Breytilegur járnbrautarþrýstingur: Vélin titrar, stækkar og útblástur óeðlilega.
4. Lokakjarni fastur í venjulega opnu ástandi: Ekki er hægt að koma á járnbrautarþrýstingi og vélin getur ekki ræst. Fastur í venjulega lokuðu: Ekkert eldsneyti fer inn í háþrýstidæluna og vélin getur ekki ræst.
Sp.: Hvernig á að prófa ástand eldsneytismælingarventilsins?
A: 1. Viðnámsmæling: Mældu viðnámið milli tveggja pinna þess. Það ætti að passa við staðlað gildi í viðgerðarhandbókinni (venjulega nokkur ohm). Óendanlegt eða núll viðnám gefur til kynna skemmdir.
2. Notkunarpróf: Með lykilinn virkan (en er ekki byrjaður), snertu lokans með höndunum; þú ættir að finna fyrir smá „humming“ titringi og smellutilfinningu.
3. Gagnastraumsgreining: Notaðu greiningartæki til að lesa gagnastraumana „Setja járnbrautarþrýsting“ og „raunverulegan járnbrautarþrýsting“. Í lausagangi og við hröðun ætti raunverulegur járnbrautarþrýstingur fljótt og nákvæmlega að fylgja settum járnbrautarþrýstingi. Stór frávik eða hæg viðbrögð geta bent til vandamála með loku.
4. Skiptiaðferð: Í faglegri viðgerð eru þekktir vinnulokar oft notaðir til að skipta um próf.
Sp.: Get ég hreinsað eldsneytismælingarventilinn? Eða þarf að skipta um það?
A: Þú getur prófað að þrífa það. Algeng ventilbilun er lokikjarnastífla vegna óhreininda í olíu. Þú getur fjarlægt það og skolað ventilkjarnasvæðið varlega með faglegum rafrænum inngjöfum eða inntaksventlahreinsiefni (ekki efnahreinsiefni, til að forðast að skemma innri spólueinangrunina) og hreyfðu ventilkjarnann varlega þar til hann hreyfist frjálslega. Settu aftur saman og prufukeyrðu eftir hreinsun. Ef hreinsun er árangurslaus, mæld viðnám er óeðlileg eða spólan er útbrunnin, verður að skipta um hana. Vegna mikilvægis þess er mælt með því að nota ósvikna eða hágæða vörumerkisvarahluti.
maq per Qat: endurnýjuð dísel innspýtingartæki 0r-8465, Kína endurnýjuð dísel innspýtingartæki 0r-8465 birgja
